能量橫飛的背後，其實有著無數雙渴望被理解、被關注的眼睛！
文:陳飛 海事頻道
“風浪穿行數十載，為夢遠航，至於今，值嗎？”“纜機卷走了我的夢想，錨機拋走了我的青春——回首青春，我發現自己失去了很多寶貴的東西，但我並不難過，因為我知道，以後會失去更多！”海員圈子裡充滿了負能量，這似乎已是一個群體共識，然而一直以來鮮有人探究——為何他們那麼“熱衷於”關注和表達負能量？正能量與負能量本是物理學名詞，但國人為其賦予了善惡分明的情感色彩——正能量催人奮進，一定正確；負能量引人頹廢，必須摒棄！真是如此嗎？感知，是生物存在的基礎；情緒，是高級生物在感知過程中產生的精神波動，精神波動出現正、負能量都屬正常，甚至必須——試想，如果一個人對外界任何刺激都不會產生“負能量”，比如面對惡臭也會元氣滿滿，面對血腥仍然輕鬆愉快……那麼，這個人大概率會死於亂吃東西，或者成為某場械鬥的犧牲品……這說明，負能量並非一無是處，至少，它有傳遞信號的價值！
正與負，存在於萬事萬物；善與惡，流轉于人人心間，萬物負陰而抱陽，孤陰不生，獨陽不長！對於“負能量”，我們的第一態度不應該是將其視為洪水猛獸，唯恐避之不及，因為這是種永恆存在。面對海員群體發出的負能量，不應搞一刀切，不能就此生硬地判定為都是他們的價值取向有問題，要理性分析甚至試著體會某些負能量，這樣才能走進他們內心，才能從他們那普遍不善言辭的表達中感受到他們想要傳遞的信號。海員們通過負能量的表達，想要傳遞什麼信號呢——最多的，應該是“無力感”！在職業歸屬感上，海員在四海漂泊，同八方人共事，總是處於變動的人際環境和工作環境，感情再深的船友，傾情再多的船舶，可能一條船後就再難相聚……在社會認同感上，有一個舞臺，政府工作者人員、鐵道工作者、飛行員、科學家、軍人、員警、醫生、教師、歌手、影星、消防員、運動員、郵遞員……都登上過，但自2003年創建以來，似乎沒有一位職業為海員的人可以感動社會……在日常工作感上，明明有了電子海圖，紙質海圖仍要繼續更新；明明有了管理系統，書面記錄卻一點不見少；天天在標榜智能化，工作量卻是一年更比一年大；審批物料像是防什麼一樣，一砍再砍；監控船員上，卻是“無微不至”，能裝10個攝像頭絕不裝9個，能用TB的硬碟絕不用GB，能用網路絕對不會離線……在勞動獲得感上，海員在拿較低工資的時候沒人顧問，心涼了，人走了，還是沒人管；新冠來襲的當下，海員人力資源缺口突顯，三副三管好不容易熬到工資看漲，此時卻有人管了，題庫公開，大水漫灌……這些船員們無法左右卻又必須接受的“無力感”，像是一縷憂傷，總是或濃或淡的存在于絕大多數海員心間——同在一線，你並不孤單，更不奇怪，因為我們都一樣！
——即便作為船長，但當身處遠海，夜深難寐之時，又有幾個未曾自問：這一切，真是我想要的嗎？此前，有幾篇反映海員作息時間作假問題的文章，在評論區裡，幾乎是清一色的“負能量”。為什麼會這樣，因為海員們在規則要求與實際環境間左右為難，卻又無力改變，甚至沒辦法發出有力的呼喊！
以前看過一篇“雞湯文”，讓人印象深刻，標題是“哭有什麼用？”文章核心主旨是要人們努力成為一個“理性的，完全不被(消極的)情緒控制的人”，其遠看很美的包裝邏輯實質上像許多人在小時經常聽到的一句訓導”哭就有用了麼？別在這丟人了！”某些家長在說這類話時，甚至會附上一記響亮的耳光。如此粗暴的問題解決思路很像某個經典笑話：如何解決困難？只要解決提出問題的人就好了。
所以，當你對我提出問題，那我就給你找更多需要你自己解決的問題——這就是某些公司所謂的解決船員提出問題的“妙招”。相比于以往，現代海員所要做的工作越來越多，受到的監控也越來越細，然而，船舶配員卻是越來越少，在呼籲得不到關注，要求得不到理解的時候，負能量的爆發，在所難免！主流媒體總是不遺餘力地宣揚正能量，將任何負能量都視為魑魅魍魎，然而，如同燈火再絢爛的城市底下同樣有著污濁的下水道一樣，如果城市因為污濁而不重視下水道工程，那麼整個城市早晚會因堵塞而臭氣熏天。對待正、負能量，同樣如此，如果對任何負能量都以“耳光式教育”刹停，那麼，因阻塞而積蓄的情緒也總會有爆發的一天！
換而言之，對待船員表達的負能量，不應該不問青紅皂白一味打壓，而應理性分析和區別對待：對於某些純屬糟粕的無病呻吟或惡意詆毀，比如“這個職業說得直白一點，其實就是坐水牢換取報酬”之類，應該集體抵制、堅決聲討——無論怎樣，海員至少是在用辛勤的手掙乾淨的錢，作為一個勞動者，這點完全不丟人。如果連自己的雙手都看不起，那麼，這份認知僅僅屬於個人，但非群體標籤！對於某些戲謔性的自嘲負能量，如“堅決不讓兒子跑船，這份兒苦，一個人受就夠了”之類，應理性分析，因為航海業需要後繼有人——當船員們普遍自嘲時，這種”無力感“已代表群體思維，且事出有因，需要引起重視！奔波得越久，起伏得越多，就越是會對某些“正能量雞湯”本能排斥，因為在有些時候，不是大家“不夠努力”，而是“無能為力”！船員之所以發出負能量，有時並不能全怪他們，比如：當前不少公司一邊在埋怨海員素質下降，一邊卻又不願承擔培養長期員工的責任；一邊想要低付出，一邊又要求高回報；只給遊擊隊的軍火，卻要求打正規軍的仗——仗沒打好，這能全怪“遊擊隊”嗎？正能量，要弘揚；負能量，也不能忽視，真正的“以人為本”應該是正視人性中的積極與消極，不應裹挾人們思想，要求永遠保持積極才算正確。
只有秉持以人為本的發展理念，認真聆聽海員心聲，積極疏導負能量，配套有效改進措施，這才是實現圈子淨化的治本之策。在職業發展過程中，海員的心態走向不完全取決於他們個人，這和來自社會的認可，來自公司的關心以及來自同行的交流都密切相關！
航海者穿波逐浪，多年的海上征程讓許多人擁有了勇敢、堅強的品質，雖然身處”無力感“中，但他們中絕大部分人依然恪盡職守、兢兢業業、認真負責，在更多的時候，他們都是以笑容來面對自己的工作，用汗水來回報公司的期許！
然而，縱然勇敢，縱然堅強，但作為一個有血有肉的人，他們依然需要被理解，被關注，被支援！
身處時代浪潮，如何疏導海員圈子負能量，如何讓更多人願意投身海運事業——將口號化為行動，這不只是海員群體的責任，也是海運公司甚至整個社會的責任，其功在當代，利在千秋！
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